WHY|エンジンの息づかいにも、ひと配慮。
ボンネットの下を整えるなら、ブローバイの経路にも目を向けたい。
吸気へ戻る流れの途中に手を加えることで、エンジンとの付き合い方が深まります。
HOW|メッシュで分離し、ガスを循環。
VR30エンジンでは、日産は直接噴射燃料システムを使用することを選択しました。
これは、燃料がポートインジェクションの一種を使用するVQシリーズエンジンのような吸気システムではなく、燃焼室に直接注入されることを意味します。
VR30は直接噴射燃料システムを使用しているため、吸気バルブは燃料の洗浄効果の恩恵を受けず、大量の油とスラッジの影響をうける可能性があります。
吸気バルブに過剰な量のスラッジが蓄積しているエンジンは、バルブ上の気流が制限されているため、パワーの損失を生じる可能性があります。
Z1オイルキャッチタンクでは、車両のPCVシステムに沿って設置されています。
スチールメッシュスクリーンを使用して油やその他の微粒子をろ過し、タンクに閉じ込めながら、ガスをインテークへ再循環させることができます。
オイル微粒子を除去することで、車両のPCVシステムがより効率的に動作し、余分なクランクケースの圧力を取り除き、吸気システムを清潔に保つことができます。
Z1キットにはブラケットと形成されたシリコンホースが含まれており、正確なフィット感と簡単な取り付けを保証します。
WHAT|製品と、その構成。
ブローバイ経路に組み込むオイルキャッチタンクです。
ホースで接続し、戻りの気体に含まれる油分を分離・回収する構成を設けます。
DAYTONA'S VIEW|取り付けた先の、点検まで。
取り付けたあとに点検することまで含めて、選ぶ部品です。
回収されたものを見る時間も、エンジンを知る手がかりになります。
製品仕様・適合・取付情報
仕様:オイルキャッチタンク
適合 : RZ34
特記 : 容量 170mL
数量 : 1セット
参考作業時間 : 2.0h
企業紹介|Z1 Motorsports
一台のZ32から、Zの未来を広げてきた専門店。
2000年に米国で歩み始めたZ1 Motorsportsは、部品の供給や整備を起点に、フェアレディZとINFINITIの幅広い領域へ事業を発展させました。
補修用の小さな部品から、吸排気・足まわり・外装の自社開発品まで。車両を知る経験を、多彩な選択肢に変えています。
直して、磨いて、また走りたくなる。Zとの長い付き合いを、次の一走りまで。
デイトナ株式会社は、Z1 Motorsports(U.S.A)の日本正規代理店です。
日本における Z1 Motorsports は、DAYTONA株式会社の登録商標です。
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