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DRM(DAYTONA REST&MOD) スポーツクラッチキット- nissan フェアレディZ VQ35HR搭載 07-08

Ref:DRM-Z33138

　 301,000円(税抜) 〜 328,000円(税抜)

定価 301,000円(税抜)

レリーズ変換
フライホイール
購入数



DAYTONAスポーツクラッチキットには、エクセディ製ウルトラファイバー製シングルプレートクラッチを採用することにより、半クラッチ（クラッチミート）がとてもわかりやすく扱いやすい、オーガニック素材のスポーツクラッチです。
クラッチカバーは純正比140％の圧着性能を誇り、バランスの良い軽量フライホイール（シングルマス）を取り入れることにより低速トルクを損なうことなく、高回転時でのエンジンフィールの良さを実現しています。
また、本車両最大の欠点であるダイレクトレリーズ系統の見直しを行うことにより、安心したドライビングを約束しています。

参考重量
・純正フライホイール 約13.6kg



・Z1モータースポーツ スポーツ ライト 約6.4kg
ストリート～レース向き
より優れたアクセルレスポンスの性能向上。
僅かなチャタリング音が発生します。

・Z1モータースポーツ スポーツ ミディアム　約9.1kg
ストリート向き。
シフトレスポンスの向上。
ライトよりも少ないチャタリング音です。

仕様：強化型油圧シリンダー・軽量フライホイール付き純正形状（もしくはレリーズフォーク式作動変換）クラッチシステム
素材 : ウルトラファイバー（クラッチディスク）
適合 : Z33後期（VQ35HRエンジン搭載車）
付属品 : ウルトラファイバー　クラッチディスク
強化クラッチカバー
軽量フライホイール
ZSPステンレスメッシュ製クラッチホース
ZSP強化ダイレクトレリーズシリンダー + 日産クラッチマスターシリンダー
もしくは
ZSPレリーズフォーク式作動変換 KIT
参考作業時間 : 6.0h
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  • DBZ
  • 50代
  • 男性
  • 2015/11/07 14:56:39
クラッチトラブルではなかったのですが、レリーズシリンダー交換および純正クラッチのフィーリングが好きでなかったので導入しました。圧着レートは上がっており、交換直後は少し重く感じましたが、ナラシ中、アタリが付くにつれて当初よりは軽くなっていき、またノイズも徐々に静かになっていきました。ミート位置の解り易さは純正とは雲泥の差です。
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