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Ref:DRM-Z33162

　 165,000円(税抜)

定価 165,000円(税抜)

クラッチ モデル


WHY｜クラッチトラブルの不安を、構造から減らす。

フェアレディZ Z34 / V36系6速MTで悩ましいポイントのひとつが、ベルハウジング内部に配置された純正CSCです。

純正CSCは構造上、万一トラブルが発生した場合にミッション脱着を伴う大きな作業になりやすく、修理費用も膨らみがちです。

ZSpeed Billet V4 CMAKは、純正内部CSCを廃止し、外部式スレーブシリンダー＋クラッチフォーク式へ変更することで、整備性と信頼性を高めるCSC Delete Kitです。



HOW｜内蔵CSCを、外部式の作動機構へ。

純正のコンセントリック・クラッチ・スレーブシリンダーを取り外し、専用クラッチフォーク、ピボット構造、外部式クラッチスレーブシリンダーでクラッチを作動させます。

スレーブシリンダーがベルハウジング外側に配置されるため、将来的な点検・交換時の作業負担を抑えられる構造です。

また、ペダル踏力、ストローク、フィーリングは純正CSCに近い感覚を保つ設計です。



構造的ポイント

・ZSpeed Billet V4仕様

・純正内部CSCを外部式スレーブシリンダーへ変更

・ヘビーデューティクラッチフォークASSY採用

・フルレングスフォーク＋ピボット構造

・ブロンズベアリング採用

・熱処理スチール製ベアリングガイドチューブ

・クラッチ摩耗に追従する自動調整構造

・純正リリースストロークを維持

・ペダル踏力の増加を抑えた設計

・ラバーフォークダストブーツ付属

・水、泥、砂、異物の侵入を抑える密閉構造

・適切に組まれた純正および社外シングルディスククラッチに対応



WHAT｜商品内容

ZSpeed Performance Billet V4 CMAK

Clutch Movement Alteration Kit / CSC Delete Kit



注意事項

・6速MT車両専用品です。

・取り付けにはミッション脱着作業が必要です。

・クラッチまたはフライホイール交換時の同時装着を推奨します。

・クラッチを同時交換しない場合でも、パイロットブッシュの同時交換を推奨します。

・社外クラッチ装着車は、クラッチの高さ、レリーズ量、組付け状態により適合確認が必要です。

・取り付けは構造を理解した専門店で行ってください。



参考取り付け時間

本製品の取り付けはミッション脱着を伴います。

クラッチ交換作業と同時に行うことで、作業効率が良くなります。

車両状態、クラッチ構成、周辺部品の劣化状況により作業時間は変動します。



ZSpeed Performanceについて

ZSpeed Performanceは、Nissan / Infiniti向けのクラッチ、駆動系、アンダーパネル等を展開する米国ブランドです。

Z/G系プラットフォーム向けに、実用性と整備性を重視したパフォーマンスパーツをラインナップしています。



本製品はDAYTONAが正規輸入・販売するZSpeed Performance製品です。



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  • Ｚチャレンジャー
  • 40代
  • 男性
  • 2016/12/29 22:56:30
純正レリーズが２回もパンクしてしまい（それもレース中に　怒）思い切って交換しました　交換後問題なし（操作性違和感なし）
後はサーキット等でテスト予定です　
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