ATI │ スーパーダンパー・クランクプーリー 【ストリート】 - NISSAN スカイライン RV37

Ref:DRM-V37090

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定価 120,000円(税抜)

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WHY|クランクの回転に、減衰という視点を。

エンジンの回転を考えるとき、プーリーの重さだけでなくダンパーの働きにも目を向けたい。

ATIスーパーダンパーで、回転系を構造から選びます。クランクの先端で働く部品にも目を向けると、内部を労わる仕立て方が見えてきます。

― エンジンの鼓動に、静寂と強靭を ―

高性能エンジンVR30DDTTを搭載するRZ34 フェアレディZや RV37 スカイラインにおいて、
純正ダンパーでは対応しきれない高回転域での振動やエンジンハーモニクスが課題となっています。DRMは、エンジンの信頼性とパフォーマンスを最大限に引き出すため、
米国ATI Performance Products社製の「Super Damper」を採用しました。

HOW|アルミニウムを用いた構成。

  • 航空機グレードのアルミニウムシェルと4140熱処理スチールハブを組み合わせた高剛性構造
  • 3リングの慣性ウェイトにより、全回転域でのトーションバイブレーションを効果的に制御
  • レーザーエッチングによるタイミングマークを装備し、精密な点火タイミング調整が可能
  • OEMパーツ(品番:12303-6GP0A)と同寸法の約140mm径で、純正ベルトラインを維持
  • 競技用安全基準「SFI 18.1」認証取得済みで、サーキット走行にも対応

WHAT|製品と、その構成。

クランクシャフト先端に装着するダンパー/プーリーです。

回転系の振動を扱う構造を含め、エンジン仕様に合わせて選びます。

■ この商品がもたらす価値

  • エンジンの長寿命化と信頼性の向上
  • 高回転域でのスムーズなエンジンレスポンス
  • エンジンルーム内の美観を損なわないシンプルなデザイン
  • サーキットからストリートまで幅広いシーンでのパフォーマンス向上

DAYTONA'S VIEW|ダンパーの機構を、使い方に合わせる。

ストリートと競技では、求める仕様や周辺機器の構成も変わります。

内部のダンパー機構を理解し、一台の使い方に合わせて選びたい部品です。

製品仕様・適合・取付情報

  • 対応車種:フェアレディZ(RZ34)、スカイライン(RV37)VR30DDTTエンジン搭載車
  • 素材:アルミニウムシェル、4140熱処理スチールハブ
  • サイズ:直径 約140mm(OEM同等)、6リブベルト対応
  • 重量:約3,300g
  • 認証:SFI 18.1取得済み
  • 参考取付時間:約2.0〜2.5時間(専門ショップでの作業を推奨)

企業紹介|ATI

クランクの回転を、ただ回転のままにしない。

米国のドラッグレースを背景に歩んできたATIは、トランスミッションやSuper Damperなど、回転と動力伝達に関わる製品を手掛けています。

Super Damperではクランクシャフトのねじり振動に着目し、回転系に加わる負担を考えた機構を製品化。

出力を求めるエンジンには、力を受け止めるための設計も必要です。

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