WHY|過給された空気を、次の工程へ。
ターボが送り出した空気を、エンジンへ届ける前に冷やす。
AMSのインタークーラーは、その過程を担うコアの設計から吸気系を見直すための選択です。見えない熱の扱い方から、エンジンの仕立てを深めます。
HOW|カウンターフローコアを採用。
AMS Performance VR30DDTTインタークーラーは、コアのサイズを大きくすることができただけでなく、現在市場に出回っている他のものとは異なり、独自のカウンターフローコア設計を組み込むことができました。
向流設計により従来のクロスフローコアでは達成できない最大の熱伝達が可能になります。 コアサイズが 170.4% 増加し、CNC ビレット アルミニウム エンド タンク、大型化されたエア インレット、アウトレット、およびクーラント ポートを備えた AMS Performance NISSAN Z VR30 インタークーラーは、VR30DDTT エンジンの熱管理を実現します。
AMS Performance VR30DDTTインタークーラーの特徴
市場最大の170.4%かつ最も効率的なインタークーラー
世界最速の VR30 搭載車で使用 – 9.53sec @ 1/4 マイル
独自の逆流コア設計
コア内部のカスタム AMS SPEC フィンの高さと密度
CAD 設計および CNC 加工済み 6061 T6 ビレット アルミニウム エンドタンク
最大 33% 大きいウォーター ポートとラインにより、クーラントフローが大幅に増加
最適化された熱放散を可能にするためにコアとタンクで実行される CFD 解析
エンジンへの無制限の気流のための 2.5 インチの入口および 2.75 インチの出口フランジ
アップグレードされた給水ラインとカプラーで簡単に設置
効率向上のためのクロスフロー設計
WHAT|製品と、その構成。
過給された吸気を冷却するインタークーラー製品です。
エンジンへ送る空気の経路に組み込み、冷却方式に合った吸気系を構成します。
DAYTONA'S VIEW|コアの大きさと、流れの設計。
インタークーラーは大きさだけでなく、空気と冷却水がどう流れるかにも違いがあります。
ヒートエクスチェンジャー側と合わせて、吸気冷却を組み立てたいところです。
製品仕様・適合・取付情報
材質 : 6061アルミニウム
仕様 : 大容量インタークーラー
参考取付時間 :5.0h
特記 : ボルトオン装着
数量 : 1set
企業紹介|AMS Performance
過給エンジンの可能性を、計測と設計から。
米国AMS Performanceは、GT-Rなどの高出力車で培ったエンジニアリングを、VR30DDTTを搭載するZやINFINITIの製品開発にも展開しています。
Red Alpha吸気システムでは、エンジンルームの熱を避ける吸気経路やエアボックスの構成など、空気の入り口から考える設計が特徴です。
出力の数字だけでは終わらせない。ターボエンジンを仕立てる楽しさを、理詰めの一品から。