WHY|熱を逃がす余地を、吸気系に。
ターボエンジンを楽しむほど、吸気の冷却にも目を向けたくなる。
水冷インタークーラーを支えるヒートエクスチェンジャーで、熱を外へ逃がす側の構成を見直します。熱を外へ逃がす側にも、走りへの意志を。
HOW|アルミタンクと、チューブ&フィンコア。
AMS Performanceヒートエクスチェンジャーは、吸気温度を低く保ち400Rの最大出力を維持するのに役立ちます。
VR30DDTTエンジンは、一般的な空冷式インタークーラー (FMIC) を使用していません。 多くの最新のターボチャージャー車と同様に空気と水のラジエターを介して吸入空気を冷却します。
この方法は、理想的な条件下の標準車両には十分かもしれませんが、すぐに熱に浸され馬力を奪う可能性があります。
AMSヒートエクスチェンジャーの利点
純正エクスチェンジャーの2倍の厚さ
OEM に比べてコアサイズが 198% 増加し、高い熱伝導を実現
CAD 設計および CNC 加工済み 6061 T6 ビレット アルミニウム エンド タンク
英国製のモータースポーツ品質のチューブとフィン熱交換器コア
大幅に増加したクーラントフロー
フロントバンパーからアクセスできる一体型ブリーダーポート
AMS仕様のフィンの高さとコアの密度により、熱伝達を最適化
OEM よりも200% 追加された流体容量により、熱安定性がさらに向上します。
直接ボルトオンで取り付け、切断や穴あけは不要
WHAT|製品と、その構成。
水冷インタークーラー系統の放熱を担うヒートエクスチェンジャーです。
冷却水が受け取った熱を外気へ逃がす部分を更新します。
DAYTONA'S VIEW|吸気と冷却水を、ひとつの流れで。
吸気を冷やすコアと、その熱を受け取った冷却水の放熱。
両方をひとつの流れとして考えることが大切です。使う季節や走り方に合わせた熱対策へ。
製品仕様・適合・取付情報
材質 : 6061アルミニウム
仕様 : 大容量インタークーラー用ラジエター
参考取付時間 : 4.0h
特記 : ボルトオン装着
数量 : 1set
企業紹介|AMS Performance
過給エンジンの可能性を、計測と設計から。
米国AMS Performanceは、GT-Rなどの高出力車で培ったエンジニアリングを、VR30DDTTを搭載するZやINFINITIの製品開発にも展開しています。
Red Alpha吸気システムでは、エンジンルームの熱を避ける吸気経路やエアボックスの構成など、空気の入り口から考える設計が特徴です。
出力の数字だけでは終わらせない。ターボエンジンを仕立てる楽しさを、理詰めの一品から。