WHY|回る力を、後輪まで。
エンジンが生む力を、どんな構成で足元へ伝えるか。
トランスミッションの先にも目を向けると、愛車を組み立てる楽しさはさらに広がります。
HOW|一体成型のカーボンで、駆動をつなぐ。
フェアレディZ32が持つポテンシャルを最大限に引き出すためには、回転系の軽量化とバランスの最適化が欠かせません。
純正スチール製ドライブシャフトは頑丈である反面、慣性が大きく、加速応答や高回転域での滑らかさに限界がありました。
DRMはこの課題に対し、軽量でありながら高剛性を誇るカーボンモノコック構造を採用し、Z32に新たな走行感覚をもたらします。
航空宇宙グレードのカーボンファイバーをウェットフィラメント成形により一体成型。
内部に金属コアを持たない1ピース構造とすることで、不要な共振を排除し、0〜14,000rpmまで極めて安定した回転特性を実現しました。
また、トルク試験では5,300N・m(約3,900ft-lb)をクリアし、鋼製・アルミ製を凌ぐ伝達性能と耐久性を誇ります。
WHAT|製品と、その構成。
トランスミッションからデフへ回転を伝えるプロペラシャフトです。
対応する車体・ミッション仕様を揃え、駆動系の連結部を変更します。
― COMPARISON(純正との比較)―
― SAFETY(安全性)―
― MESSAGE(静けさの中の必然)―
軽さは、速さそのものではなく「余韻の静けさ」を生み出すもの。
無駄を削ぎ落とすことによって、Z32本来のリズムと呼吸を取り戻す。
その一瞬の軽やかさの中に、機械としての“美しさ”が宿ります。
― LEGAL INFORMATION(法的情報)―
本製品は保安基準適合対応(別途構造変更書類が必要)です。
構造変更申請に必要な書類の発行は、ご注文時に承ります。
DAYTONA'S VIEW|回転系の、接続を揃える。
材質や軽さだけではなく、車両側との接続が揃うこと。
回転系全体を見渡した部品選びを大切にしています。
製品仕様・適合・取付情報
参考取付時間:約1.5時間
- 構造:1ピース カーボンモノコックシャフト
- 重量:約5.4kg(仕様により前後)
- トルク耐性:5,300N・m
- 対応回転域:〜14,000rpm
- 対応車種:Nissan フェアレディZ Z32(MT/AT共通)
- 納期目安:受注生産(約3〜4週間)
| 構成 | 重量(約) | 特徴 |
| 純正スチール製(2シーター MT) | 13.5〜14.0kg | センターベアリング付き2ピース構造。高剛性だが重く、慣性大。 |
| 純正スチール製(2+2 MT) | 15.0〜15.5kg | 全長が長く、さらなる重量増。応答性は鈍い。 |
| DRM カーボンファイバー製 | 約5.4kg | 約8〜9kg軽量化。慣性モーメント低減により加速・レスポンスが大幅に向上。 |
- 高周波振動を吸収し、金属シャフトで発生しやすい共振を低減
- 破損時には自己粉砕構造により、車体や乗員への損傷を最小化
- 長期間使用においても疲労劣化が少なく、安定した性能を維持
企業紹介|DAYTONA / DRM
フェアレディZとスカイラインを、次の時代へ。
1999年の創業から日産スポーツカーの整備とカスタマイズに向き合ってきたDAYTONAは、その現場で得た知見をDRM(DAYTONA REST&MOD)の製品づくりへとつないでいます。
純正の設計思想を読み解き、維持するための機能にも、走る歓びを深める選択肢にも、必要な理由を与える。
ただ新しくするのではない。愛車らしさを守りながら、その先へ進めるために。
DRMは、デイトナ株式会社の自社オリジナルブランドです。