WHY|燃料を送り出す側にも、余地を。
エンジンの仕様を変えるとき、燃料供給の土台にも目を向けたい。
ポンプとその周囲の構成を見直し、必要な燃料を届ける側から計画します。供給の始まりから愛車を整えます。
ハードコーナリング中の燃圧低下。
それはハイパフォーマンスRV37の“隠れた弱点”です。
AMSは、この見過ごされがちな「燃料の偏り」という課題に、根本から立ち向かいました。
HOW|加工から見る、部品のかたち。
純正比296%の大容量燃料バスケットが、コーナリングや急加速中の燃料供給を安定化。
さらにPTFEホースとサイフォンラインの最適化により、タンク内の燃料を効率的に集め、常にポンプ内に燃料を保ちます。
その構造自体が“サージタンク”として機能するため、追加パーツに頼ることなく、圧倒的な信頼性を実現しています。
それは、ただの燃料ポンプではない
AMSが目指したのは、構造そのもので課題を解決する「エンジニアリングの結晶」。
美しく、機能的で、装着もスマート。
ハードユースでも裏切らない、プロフェッショナルのための燃料システムです。
WHAT|製品と、その構成。
エンジンへ燃料を送るポンプ製品です。
流量や取付構成を、インジェクター・配線・燃圧制御と合わせて選びます。
DAYTONA'S VIEW|ポンプから、供給系全体へ。
ポンプの流量だけでなく、タンク内の構成や配線も一緒に考える。
求める出力と使用燃料を軸に、供給系をひとつのシステムとして選びます。
製品仕様・適合・取付情報
🔧 製品仕様
- 適合:RV37 / VR30DDTT
- ビレット削り出しアルミ製トップハット(赤アルマイト)
- 大容量燃料バスケット(インジェクションモールド成形)
- 燃料偏り防止サイフォンライン設計
- シングル/デュアルポンプ構成選択可
- 最大対応出力:E85使用時で最大1100HP(デュアル時)
- 取付:純正タンクにボルトオン装着(ハーネス付属)
- 参考取付時間: 約2.5〜3.0時間
企業紹介|AMS Performance
過給エンジンの可能性を、計測と設計から。
米国AMS Performanceは、GT-Rなどの高出力車で培ったエンジニアリングを、VR30DDTTを搭載するZやINFINITIの製品開発にも展開しています。
Red Alpha吸気システムでは、エンジンルームの熱を避ける吸気経路やエアボックスの構成など、空気の入り口から考える設計が特徴です。
出力の数字だけでは終わらせない。ターボエンジンを仕立てる楽しさを、理詰めの一品から。