WHY｜エンジンへ届く空気に、目を向ける。
フィルターからエンジンまで、空気が通る経路にも設計の違いがあります。
インテークシステムを構造から選び、吸気系をひとつの仕様として仕立てます。空気の入口を仕立てることは、そんな瞬間をもっと楽しむためのひとつの方法です。
HOW｜ホースに、シリコーンという選択。
Red Alpha インテーク システムは最高の設計、最高のパフォーマンスを誇るコールドインテーク システムです。
ターボが必要とするすべての冷気を取り込めるようにすることで、当社のインテークシステムは高回転域で正確にパワーアップします。
さらに、ツインターボがスプールアップするのを聞くことができます。
Red Alpha インテーク システムの主要コンポーネントは、密閉されたコールド エア インテークボックスです。
エンジニアリング チームは、熱が他の劣悪な吸気システムを悩ませる最大のパワー損失要因であることを認識しています。 そのため、Red Alpha インテーク システムのエアボックスは、エンジンルームの温度を防ぐように設計されています。
次に、エアダクトに完全に一致するエアボックスの開口部を設計することにより、新鮮な空気を吸気ボックスに送り込む吸気カウルを利用しました。
Red Alpha インテーク システムのドライ メディア エア フィルターは、革新的な一体型ベル ホーンを備えています。
AMS エンジニアリング チームは、フィルターの設計にベル ホーンを組み込みました。 これにより、乾燥したメディアフィルターを介してシステムに供給されるクリーンで冷たい空気が取り込まれ、他の吸気システムのパワー損失、不安定性、および「バッキング」につながる乱流が排除されます。 最後に焦点を当てたのは、冷気を 2 つの Garrett ターボに供給するシリコンホースです。
エアボックスとドライメディアフィルターは、VR30 のツインターボに空気をスムーズに送り込むように設計されたシステムの一部です。
冷気を可能な限りスムーズにターボに届けるというコンセプトを継続するために、シリコンホースを設計しました。
設計をさらに進めるために、シリコンの構造にワイヤー補強を追加して、ターボの押しつぶす真空力から形状を維持できるようにしました。 新しい Red Alpha VR30 コールド エア インテーク システムの設計は、アフターマーケットに出回っているすべてのものとは一線を画していますが、最高の側面はパフォーマンスの向上です。
注意: これらのインテークには Infiniti のロゴはなく、写真に示されている AMS のロゴが付いています。
WHAT｜製品と、その構成。
エンジンへ空気を導く吸気系の製品です。
フィルターや吸気管などの構成を選び、入口からエンジンまでの経路を整えます。
DAYTONA'S VIEW｜吸う場所と、届く経路を知る。
エンジンルーム内の配置や、フィルターまでの経路を知って選ぶ。
見える形状と実際の役割がつながるところに、吸気系を選ぶ楽しさがあります。
製品仕様・適合・取付情報
仕様 : 大容量エアクリーナー
参考取付時間 ：3.0h
特記 : ボルトオン装着
数量 : 1set
企業紹介｜AMS Performance
過給エンジンの可能性を、計測と設計から。
米国AMS Performanceは、GT-Rなどの高出力車で培ったエンジニアリングを、VR30DDTTを搭載するZやINFINITIの製品開発にも展開しています。
Red Alpha吸気システムでは、エンジンルームの熱を避ける吸気経路やエアボックスの構成など、空気の入り口から考える設計が特徴です。
出力の数字だけでは終わらせない。ターボエンジンを仕立てる楽しさを、理詰めの一品から。
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