一緒に購入されている商品

Z SPEED PERFORMANCE │クラッチレリーズシリンダー V2- nissan フェアレディZ Z34

Ref:DRM-Z34177

　 94,000円(税抜) 〜 134,000円(税抜)

定価 94,000円(税抜)

スリーブ(クラッチ銘柄)
オプション
購入数



Z34、Z33（後期）、CKV36で問題が多々報告されているプラスチック製純正クラッチレリーズシリンダーを、加工なしのボルトオンにて強化レリーズタイプへと変更します。

Zスピードパフォーマンス製ヘビーデューティークラッチスレーブシリンダーキットは、金属/アルミニウム構造とし、強化オイルシールを採用　また、油圧パイプはステンレスメッシュホースへアップデートします。　
オプションのステンレス・クラッチホースと同時装着することによってエキゾーストによる熱害を排除するため完全にゴムホースを削除し、オールステンレスメッシュ化を行うことも可能です。
クラッチスリーブ一体構造のため、使用するクラッチへ最適な選択を行ってください。
現在のラインナップでは純正、nismo、Z1、OS技研、エクセディ　各専用スリーブを保有しています。

仕様：材質強化、容量増加型油圧シリンダー
素材 : スチール/アルミニウム
適合 : Z34,V36,Z33(VQ35HR)
付属品 : マニュアル
特記 : 装着の際には必ずクラッチマスターシリンダーの交換　ストローク調整を必ず行ってください。　　
参考作業時間 : 5.0h

※本商品は日本仕様（右ハンドル）です。左ハンドル車へ装着の場合は別途お問い合わせください。
この商品を購入する
  • SEP
  • 40代
  • 2015/09/21 13:54:42
最初から純正採用していただきたいです。
  • アドヴァン
  • 30代
  • 男性
  • 2015/05/03 00:59:27
自分の愛機はまだ30000キロを少し超えたばかりなので根拠なくまだ大丈夫と思って心配さえしていませんでしたがある日突然やってくるのがクラッチトラブルでしてついに自分もいきなり床まで踏み抜けてしまいそのまま711へなんとか滑り込みぜんぜん行きつけではないディーラーへ緊急搬送となりディーラーからこちらを注文してもらい取り付けまで頼みました。
結局自分は搬送先のディーラーから購入した形になったのでそこのディラーから送料を請求されたのだけが他の人は送料無料なのに直接購入で持ち込みすれば送料無料だったからもったいなかったかなと思いましたがクラッチは気持ち良く踏み心地までダイレクトになったような気がするくらいです。
  • H田
  • 50代
  • 男性
  • 2014/03/10 13:12:47
車両改造のため某ショップに数ヶ月にも渡る長期間預けていたのでインプレッションが遅くなりましたが、先日スポーツ走行に出掛けたところやはり自分の身体で体感しないことにはわからないので恐ろしくて様子見をしましたが何も起きません。
無理なアタックはする気はないのでオイルクーラーさえつけていない状態で、油温が上がった時はオイルクーラーで油温を下げるのではなく愛車をいたわって油温が上がった時は車の休ませ時だと考えるタイプなので、アタックと休憩を繰り返しましたが、クラッチの感触は良好です。
車が悲鳴を上げているのに無理やり冷やしてムチをうって走らせることはしたくないので本気のインプレではないと言われればそれまでですがちょっとハードなスポーツ走行では何ら心配はなくなったと思います。
◯n`sでも扱っているそうなのでライバルさんが増えるかな。
  • H田
  • 50代
  • 男性
  • 2014/03/10 12:57:12
トラブルを知っていながら身銭を切りたくないがために大丈夫だろう大丈夫であって欲しいと希望的観測で考えていましたが、ビクビクしながら乗るよりいっそすっきりしたいと考えるようになり交換しました。
交換しました、かっこ良くなりました、とか速くなりました、よくなりましたいう部品ではないのでなんともレビューが難しいですが、実績がすべてのアフターパーツ界で数々の実績をあげているので自分だけ悪いはずはないという観測上のレビューでしかありませんが製品自体は間違いないでしょう。
その他取引に関する対応もまずまずで問い合わせにもきちんとした回答をしてもらい真面目に取り組んでいる姿勢が垣間見え好感を持てました。
またそのうちスポーツ走行でもした際にでもあらためて正式なレビューを送ります。
  • ユウ
  • 40代
  • 男性
  • 2014/03/10 12:36:23
スポーツ走行後クラッチペダルが戻らなくなりました。
噂には聞いていて知っていたのでついに自分にもきたかと焦らず足先でクラッチペダルを戻し何とか普通に止まれましたしその後冷却すると何事もなかったように普通になり教科書通りのトラブルです。
入庫した所ペダルが悪いと言われグリスのようなものを塗って終わりとなりそうになりましたが、講義した所ペダルを交換すると言われました。
苦笑
皆さん御存知の通りペダルのトラブルではありません。
根本解決は知るところではこちらの部品しかないのではないでしょうか。
さすがアメリカの部品だけあって大変精巧かつ日本では考えられないほどの多数の症例を扱ってきただけあって、370Zのコミュニティ（すべて英文）でも使用している方が多数あり安心して購入することができました。
コミュニティを読める人はぜひ参考にされるとよいと思いますが、読めない人が多数だと思いますのでそのような人の参考になればと思い、こちらで自身の経験を公開したので参考にしてください。
  • コシヒカリ
  • 40代
  • 男性
  • 2014/03/10 12:23:00
信号待ち→発進→クラッチに違和感→気のせい→2速→クラッチの戻りが悪いような気がした→気のせい？→3速→クラッチが戻らない→この時点でスピードも結構出ていたので本気で死ぬかと思いましたが、エンストしたままなんとか路肩に緊急停車することができて一命は取り留めました。
即ディラーに電話して引取をしてもらいましたが、ディラーで検証した所症状がおきない。
何かひっかかっていたのでは？などという疑いまでかけられ怒り心頭でしたが症状が出ないものは出ない。
すったもんだしているうちに何故か突然ディラーが無償修理を申し出てきて、違和感を感じながらも無償ならということでこちらも機嫌を直しつつあったところで、友人に事の次第をLINEしていたら同じような症例をネットで引っ張ってきてくれてクラッチに重大な欠陥があることが判明し、ディラーの申し出た対策では根本解決には至らないことも同時にわかり、同製品を持ち込み交換してもらうことにしました。
無償修理の権利を主張する限りユーザー側は弱者の立場でしかないでしょう。
水も空気も安全も、お金で買う時代がついにやってきましたね。
世の中信用できるものはごくわずかだと思い知らされた命をかけたトラブルでした。
  • 茂木
  • 40代
  • 男性
  • 2014/03/10 12:05:33
私は保証期間内ということでディラーでは無償交換してくれました。
しかし他の方のレビューにある通り時間も予定も保証の対象外です。
突然クラッチがスカスカになり走行不能となった時の恐怖と言ったら経験したことがある人にしかわからないと思いますがありえません。
なぜこれがリコールとならないのかが不思議ですが、小さなものの声は届かないでしょう。
そうなると自己防衛しかありません。
自分の身とZは自分で守らなければ誰が守ってくれるでしょう。
交換して本当に安心して走れるようになりました。
  • FUJI
  • 30代
  • 男性
  • 2014/03/02 13:40:00
肝心なことを記載する前に投稿してしまいましたがこちらは行きつけのSHOPのメカニックの紹介で取り付けました。
（Zでは有名なショップでメカニックもZオーナー）
当然そのメカニックも取り付けていますのでお墨付きに安心して購入しました。
皆さん
クラッチのトラブルは怖いですよ。
失うものは多すぎます。
早めの交換をしたほうがいいです。
以上
経験者は語りました。
  • FUJI
  • 30代
  • 男性
  • 2014/03/02 13:36:57
クラッチのトラブルは本当に恐ろしいです。
予定も何もかも突然オジャンになりすべてがパーになります。

彼女の誕生日旅行台無し
彼女は不機嫌に
保険会社のレッカーは４時間待ってもこない
旅館のご飯に間に合わない
彼女ブチキレ

その後は想像に御任せします。。。。。。。。。。。。。。
ちなみに続きはミンカラBLOGに書いていますので気になる方は検索して笑ってやってください。。。。。。。。。。。。。
  • ひょうご
  • 40代
  • 男性
  • 2014/02/23 12:49:12
１年間で３回もパンクして本当に困っていました。　これで安心できます。
レビューを投稿

一緒に購入されている商品

カテゴリーから探す

グループから探す

DAYTONA Racing

LINE