WHY｜タイヤへつながる、確かな接点。
ステアリングを切った先に、足まわりの働きを感じていたい。
アームやナックルを支える小さな接点から、車両との対話を深めるための選択です。
HOW｜ハイブリッド構造で剛と柔を両立
Z33/V35のリアまわりは、多数のブッシュで構成されています。
しかし純正ゴムブッシュは経年で柔らかくなり、加速・減速・旋回のたびに“わずかな逃げ”を生み出す。
その曖昧さは、接地感の低下や直進安定性の乱れ、コーナリング中のグリップ不足として現れます。
Zと人との神経をもう一度直結させるために──ナックル部の全ブッシュを刷新するセットを用意しました。
Z1のモノボールブッシュは、精密加工されたメタルボールに デルリンライナーを組み合わせたハイブリッド構造。
これにより金属直結のダイレクト感を得ながら、摩耗・異音を抑制し、スムーズな首振り動作を実現します。
結果として「剛性」と「快適性」を両立。サーキットでも街乗りでも安心して使用できます。
すべてのブッシュを統合的に置き換えることで、リアの曖昧さを根本から断ち切ります。
WHAT｜製品と、その構成。
対応箇所のブッシュを置き換える球面ベアリング系の部品です。
可動部の支持構造を変更し、アームやナックルの動きを支えます。
本製品は、Nissan フェアレディZ Z33 / スカイライン V35のリアナックル部に装着される主要4種類のブッシュを統合したセットです。
それぞれ単体でも効果がありますが、全箇所を同時に刷新することで効果は相乗的。
リアの挙動は濁りなく澄み渡り、トラクションと直進性が大きく向上します。
構成ブッシュと効果
DAYTONA'S VIEW｜可動と支持を、走り方に合わせる。
可動の自由度と支持のあり方を、普段の使い方に合わせて選ぶ。
乗り味の変化も含めて、目的のある交換にしたい部品です。
製品仕様・適合・取付情報
仕様・適合
| メーカー | Z1 Motorsports |
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| 構造 | ハイブリッドモノボール（メタルボール＋デルリンライナー） |
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| 適合車種 | Nissan フェアレディZ Z33
スカイライン V35 |
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| 適合上の注意 | リアアクティブステアリング（RAS）装着車には対応しません。 |
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| 取付位置 | リアナックル全4種（ショック / トー / キャンバー / トラクション） |
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| 取付方式 | 純正ブッシュの抜き取り・新品ブッシュの圧入が必要。Z1専用工具を使用する場合はナックルを車両に残したまま作業できます。専用工具を使用しない場合は、ナックルを取り外してプレスで作業します。適切な圧入治具を使用しないと、ブッシュやナックルを損傷するおそれがあります。 |
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| 参考取付時間 | 約4時間（全箇所） |
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追加情報
・全箇所同時交換でリアの動きが劇的に変化。
・デルリンライナーにより静粛性と耐久性を確保。
・高荷重下でも位置ズレが抑制され、サーキットでのラップ安定性が向上。
・街乗りでは修正舵が減り、ストレスのない操縦感覚を提供。
- ショック下側
ショックの動きを正しく伝え、減衰力をダイレクトに路面へ。異音やガタの抑制にも。 - トーアーム
直進安定性を確保。加減速時のトー変化を防ぎ、ブレーキング時の安定感が増す。 - キャンバーアーム
旋回中の接地角を保持。外側の逃げを抑え、タイヤのグリップを最大化。 - トラクションアーム
加減速時のリア位置を安定させ、トラクションを効率よく路面に伝達。立ち上がり加速で効果を発揮。
企業紹介｜Z1 Motorsports
一台のZ32から、Zの未来を広げてきた専門店。
2000年に米国で歩み始めたZ1 Motorsportsは、部品の供給や整備を起点に、フェアレディZとINFINITIの幅広い領域へ事業を発展させました。
補修用の小さな部品から、吸排気・足まわり・外装の自社開発品まで。車両を知る経験を、多彩な選択肢に変えています。
直して、磨いて、また走りたくなる。Zとの長い付き合いを、次の一走りまで。
デイトナ株式会社は、Z1 Motorsports（U.S.A）の日本正規代理店です。
日本における Z1 Motorsports は、DAYTONA株式会社の登録商標です。
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