MTEC│強化シフタースプリング - NISSAN フェアレディZ RZ34

Ref:DRM-RZ237

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WHY｜シフト操作の感触を、機構から。

ギアを選ぶたびに触れるシフトレバー。

その動きを支える機構を見直し、MTを操る楽しさを手元から整えます。純正のシフト機構を生かし、その中で働く小さなばねへ目を向けた選択です。

HOW｜センタリングを強くする。

MTを操る楽しさを決めるのは、単にシフトストロークが短いことではありません。

ギアを抜いた瞬間、レバーが自然にセンターへ戻り、次のゲートへ迷いなく入っていく。
その一連の動きが整っていること。

長く乗った車両では、シフト操作に少しずつ曖昧さが生まれることがあります。
大きな不具合ではない。けれど、毎回手に触れる部分だからこそ、その小さな違和感はドライビングの質に残ります。

MTEC Industries Shift Spring Kitは、シフトレバーそのものを交換するための製品ではありません。

純正の仕組みを活かしたまま、シフト操作の「中心」を整える。

目立たない部品だからこそ、意味があります。

MTEC Industriesが着目したのは、トランスミッション内部でシフトレバーをセンター方向へ戻すスプリングです。

純正スプリングをMTEC製の高張力シフトスプリングへ交換することで、シフトレバーのセンタリングテンションを高めます。

これにより、左右方向へ動かしたレバーがニュートラル位置へ戻ろうとする力が明確になり、シフトゲートを把握しやすい、タイトで機械的な操作感へ変化します。

ショートシフターのようにレバー比やストロークそのものを変えるのではなく、純正シフト機構が本来持っている動きを、より明確にするという考え方です。

WHAT｜製品と、その構成。

シフト機構に使用する交換用スプリングです。

ニュートラル側へ戻る働きを見直し、レバー操作の感触を整えるために用います。

派手なパーツではありません。
エンジン出力が上がるわけでもありません。

しかし、MT車ではシフトレバーに触れないドライブはありません。

だからこそ、毎回の操作を整える。

交換したことを見せるためではなく、走らせるたびに分かるためのアップグレードです。

DAYTONA'S VIEW｜レバーの戻り方にも、好みを。

ストロークだけでなく、戻り方や支点の状態も操作感に関わります。

どの部分を変えたいかを整理して選びたい部品です。

製品仕様・適合・取付情報

注意事項

本製品はトランスミッションのシフト機構に使用する部品です。
取り付けには適切な工具および整備知識が必要です。

参考取り付け時間
約0.5〜1.0H
※車両状態・作業環境等により異なります。

輸入販売元：デイトナ株式会社

  • シフトレバーのセンタリングテンション向上
  • ニュートラル位置への戻りを明確化
  • 左右方向の曖昧なフィーリングを低減
  • シフトゲートを把握しやすい操作感
  • 素早いシフト操作時の確実性向上
  • 高張力スプリングスチールを使用
  • 純正位置を利用した交換タイプ

企業紹介｜MTEC

変速の感触を変えるのは、ほんの小さな部品。

MTECは、シフト機構のスプリングなど、ドライバーが直接感じる操作系に着目した製品を展開しています。

レバーがセンターへ戻る力やゲートを選ぶ感触を、純正機構の一部から見直すアプローチ。

何度も繰り返す操作だからこそ、わずかな違いが、走る時間の密度を変えていきます。

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