WHY|マウントの境目まで、丁寧に。
ショックを支えるマウントと車体の間にも、小さな部品が働いています。
ガスケットまで見直し、足まわり交換の機会を丁寧な整備につなげます。主役の部品を選んだあとにも、できることがあります。
HOW|繊維複合構造で、接合面に沿わせる。
純正品と同様の繊維複合構造をベースにしつつ、材質・厚み・密着性を最適化。アッパーマウント部の密閉・振動対策を再設計し、乗り心地・静粛性の向上に貢献するアップグレードパーツです。
NBR(ニトリルブタジエン)をバインダーとした繊維複合ガスケット材を使用。高耐圧・高密度仕様でありながら、約0.82g/ccの軽量性を持ち、厚みは純正比で増量。金属やゴムに対して優れた密着性を発揮します。
WHAT|製品と、その構成。
スプリングやショックの取付部に用いるシート/マウント関連部品です。
対応寸法と装着位置を合わせ、サスペンションの接点を構成します。
・アッパーマウント部の異音・微振動を効果的に低減
・雨水や粉塵の侵入を抑え、足回りの耐久性を強化
・均一な圧縮性と復元性により、確実な締結と静粛性を両立
・耐油・耐燃料・耐熱性にも優れ、長期安定性能を実現
商品構成
- フロント用ガスケット ×2枚
- リア用ガスケット ×2枚
- 合計4枚セット(左右分)
DAYTONA'S VIEW|ダンパーの接点も、忘れずに。
大きなダンパーを選んだあとに、こうした接点を忘れず揃える。
普段は見えない部分にも目を配ることを、DAYTONAは大切にしています。
製品仕様・適合・取付情報
適合車種
- Nissan Z33 / Z34 / RZ34(フェアレディZ)
- Nissan V35 / V36 / V37(スカイライン)
- Nissan GT-R R35
- Nissan フーガ Y50 / Y51
テクニカルデータ
| 項目 | 仕様 |
| 密度 | 0.82 g/cc(50 lb/ft³) |
| 圧縮率(34.5MPa時) | 28〜42% |
| 復元性 | 20%以上 |
| 引張強度 | 6.9 MPa(厚み1.2mm以上時) 8.6 MPa(厚み1.2mm未満時) |
| 耐油性(IMR903) | 厚み変化:最大7% 引張強度変化:最大30% |
| 耐燃料性(Fuel B) | 厚み変化:最大7% 重量変化:最大50% |
| バインダー樹脂 | ニトリルブタジエン(NBR) |
| 厚み | 約1.0〜1.5mm |
参考取り付け時間
ショック脱着時に同時交換で 約0.1時間(左右)
交換による利点
純正品は薄型(0.6mm程度)で、取り外し時に破損や変形が生じやすい構造。本製品は厚みと復元力を持たせることで、トルク締結時の“浮き”や“隙間”を防止し、フィッティングの精度を向上。特に車高調・強化マウント装着車両では、静粛性と耐久性の体感向上が得られます。
企業紹介|DAYTONA / DRM
フェアレディZとスカイラインを、次の時代へ。
1999年の創業から日産スポーツカーの整備とカスタマイズに向き合ってきたDAYTONAは、その現場で得た知見をDRM(DAYTONA REST&MOD)の製品づくりへとつないでいます。
純正の設計思想を読み解き、維持するための機能にも、走る歓びを深める選択肢にも、必要な理由を与える。
ただ新しくするのではない。愛車らしさを守りながら、その先へ進めるために。
DRMは、デイトナ株式会社の自社オリジナルブランドです。