WHY|アケボノを生かし、ローターを選ぶ。
今あるアケボノキャリパーを軸に、ディスクの構造へこだわる。
Paragon Brakesの2ピースローターは、純正スポーツブレーキの次の仕様を考えるための選択です。ホイールの奥にある一枚にも、選ぶ理由を。
「高次元の制動力と信頼性」を両立するため、Paragon Brakesは、NISMO仕様モデルに対応した専用設計の2ピーススポーツローターを前後セットで開発しました。
HOW|アルミハットと、高炭素鋳鉄ディスク。
フロントはNISMO専用の大型380mm×34mmサイズに対応し、ディスクには高炭素鋳鉄を、ハット部にはCNC切削の6061-T6鍛造アルミを使用したフローティング2ピース構造を採用。
ドリルド無し・スリット仕様により冷却性能を確保しつつ耐久性を最大限に確保。前後バランスを含めた実用域での最適化がなされています。
WHAT|製品と、その構成。
キャリパーとパッドの組み合わせに合わせて使用する交換用ブレーキローターです。
前後の装着位置や製品構成を選び、ブレーキシステムの摩擦面を更新します。
RZ34 NISMO仕様および専用380mmローター車両のユーザーで、
ワインディングからスポーツ走行まで一貫した制動安定性と高温耐性、軽量化を重視する方におすすめです。
DAYTONA'S VIEW|キャリパーを残す、アップグレード。
キャリパーを残して、ローター側を見直す。
その組み立て方にも意味があります。前後それぞれの仕様とパッドを合わせ、ブレーキ全体の仕上がりを考えます。
製品仕様・適合・取付情報
製品仕様
- キャリパー対応:純正アケボノキャリパー(NISMO仕様対応)
- 構造:フローティング 2ピース構造(前後とも)
- サイズ:
- フロント:380mm × 34mm(NISMO専用)
- リア :350mm × 20mm
- 素材:
- ディスク部:高炭素鋳鉄
- ハット部 :6061-T6 鍛造アルミ(ブラックアルマイト処理)
- 表面加工:スリット加工(ドリルドなし)
- 重量:
- フロント:1枚あたり 約27.7 lb(約12.6kg) → 純正比で約10 lb(約4.5kg)軽量
- リア :1枚あたり 約15 lb(約6.8kg) → 純正比で約5 lb(約2.3kg)軽量
- 前後合計で約30 lb(約13.6kg)のバネ下重量削減
- 取付方式:純正ボルトオン(加工不要)
主な特徴・利点
- 圧倒的な軽量化:前後合計で約13.6kgのバネ下軽量化を実現。車両の応答性と制動フィーリングが格段に向上
- 高耐熱性:大径ローターと2ピース構造により、熱歪み・フェードを効果的に抑制
- 精度と剛性:CNC加工+バランス調整済みで高剛性・無振動の制動を実現
- ビジュアルと実用性:ブラックアルマイトのアルミハットが見た目と耐腐食性を両立
参考取り付け時間
前後セット交換:約4.0時間(パッド同時交換推奨)
製品の開発・取扱情報
本製品は、Paragonが開発した正規モデルであり、DAYTONA株式会社が日本国内での正規輸入・販売を行う正規取扱品です。
企業紹介|Paragon Brakes
ブレーキを、部品の寄せ集めで終わらせない。
Paragon Brakesは、2ピースローターとキャリパー、取付部材などを組み合わせ、車種別に制動システムの構成を提案しています。
フローティング構造による熱膨張への対応など、ローターそのものの設計にも注力。Alcon製キャリパーを組み合わせたキットでは、それぞれの製造元の役割を生かします。
踏力が制動へ変わるまでを、一つのシステムとして考える。