JIT │ 強化コンセントリック レリーズシリンダー - NISSAN スカイライン V36

Ref:DRM-V36122

定価 75,000円(税抜) 〜 88,000円(税抜)

マスターシリンダー（交換必須）
クラッチホース
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WHY｜クラッチを切る、その機構を見直す。

クラッチ本体だけでなく、作動させるレリーズ機構にも選択肢を。

補修や仕様変更の機会に、駆動系を操作する側まで整えます。左足の操作を実際の動きへ変える作動部まで、同じ目線で選びたい。

HOW｜スチールで、作動部を支える。

JIT製の強化コンセントリックスレーブシリンダー（CSC）は、純正の樹脂製CSCの耐久性不足を解決するために開発されたアップグレードパーツです。
特に、強化クラッチを使用している車両では、純正CSCが高負荷に耐えられず、早期に故障することが多く報告されています。
本製品は、スチール製のボディを採用し、耐久性と信頼性を飛躍的に向上させています。

特徴
スチール製ボディ – 純正の樹脂製CSCと比べて強度が向上し、長寿命化を実現。

強化ブーツデザイン – フルード漏れを防ぎ、安定した作動を確保。

高負荷対応設計 – 強化クラッチや高トルク仕様の車両にも対応可能。

ボルトオン装着 – 純正交換タイプのため、加工不要で取付可能。

クラッチシステムは、日産純正/DRM/Z1/EXEDY等のシングルクラッチ車へ対応しています。

WHAT｜製品と、その構成。

純正位置に組み込むスチール製の強化コンセントリックレリーズシリンダーです。

外部作動式への変換とは区別して、CSC本体を更新するために用います。

DAYTONA'S VIEW｜ミッションを降ろす、その機会に。

ミッションを降ろす作業だからこそ、関連する部品を先に揃えておきたいところです。

取付後の整備も見据えて、機構の違いを選びます。

製品仕様・適合・取付情報

仕様：材質強化、容量増加型油圧シリンダー
素材 : スチール
適合 : Z34,V36,Z33(VQ35HR)　
特記 : マスターシリンダー付属
参考作業時間 : 5.0h

企業紹介｜JIT

米国でクラッチ関連部品を展開するJIT。
クラッチディスクやカバー、フライホイール、レリーズ機構など、駆動系を支える製品を扱っています。
純正交換部品から強化タイプまで、多様な用途に向けた選択肢を用意。
クラッチという重要な機構を、部品の側面から支えるブランドです。

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