WHY|クランクの回転に、減衰という視点を。
エンジンの回転を考えるとき、プーリーの重さだけでなくダンパーの働きにも目を向けたい。
ATIスーパーダンパーで、回転系を構造から選びます。クランクの先端で働く部品にも目を向けると、内部を労わる仕立て方が見えてきます。
HOW|クランクの回転に、減衰という視点を。
高出力化と高回転化が進むZ32 VG30エンジン。その振動を正確に制御し、補機類の負担を軽減することで、長く安心してZを走らせるために設計されたのがATIの「スーパー ダンパー」です。単なるプーリー交換ではなく、エンジン全体の調和を生み出す「調律装置」として機能します。
直径5.5インチの小径慣性リングを採用し、純正比で補機類をアンダードライブ化(A/C・ウォーターポンプ・オルタネータは12%、パワステは6%減速)。これにより余分な駆動抵抗を抑えつつ、最大600HPまで安定した回転フィールを実現します。アルミ製ハウジングにハブ一体構造、レーザー刻印360°タイミングマークを備え、SFI18.1認定の信頼性を誇ります。
WHAT|製品と、その構成。
クランクシャフト先端に装着するダンパー/プーリーです。
回転系の振動を扱う構造を含め、エンジン仕様に合わせて選びます。
・最大600HP対応
・重量:約2.78kg
・アルミ製構造/ハブ一体型
・360°レーザー刻印タイミングマーク
・SFI 18.1認定/ブラックアルマイト仕上げ
・アメリカ製
推奨ベルト(別売)
- A/C用:4PK940
- パワステ用:4リブ 4PK890 または 3リブ 3PK890
- ウォーターポンプ/オルタネータ用:純正プーリー仕様 4PK990
DAYTONA'S VIEW|ダンパーの機構を、使い方に合わせる。
ストリートと競技では、求める仕様や周辺機器の構成も変わります。
内部のダンパー機構を理解し、一台の使い方に合わせて選びたい部品です。
製品仕様・適合・取付情報
注意事項
本製品にはベルトは含まれておりません。装着時は推奨ベルトをご使用ください。
参考取り付け時間: 約2.5時間
製品の開発・取扱情報
本製品はDAYTONA株式会社が輸入・販売を行う取扱品です。
企業紹介|ATI
クランクの回転を、ただ回転のままにしない。
米国のドラッグレースを背景に歩んできたATIは、トランスミッションやSuper Damperなど、回転と動力伝達に関わる製品を手掛けています。
Super Damperではクランクシャフトのねじり振動に着目し、回転系に加わる負担を考えた機構を製品化。
出力を求めるエンジンには、力を受け止めるための設計も必要です。